動(dòng)車、高鐵的速度越來(lái)越快，為了安全，原先打開(kāi)的鐵路沿線，現(xiàn)在都關(guān)閉起來(lái)了。那么高鐵防護(hù)柵門(mén)是咋做出來(lái)的？質(zhì)量如何保障？帶你去正在建設(shè)的鐵路看看。項(xiàng)目路基防護(hù)柵門(mén)預(yù)制裝置嚴(yán)格按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化施工。
全體結(jié)構(gòu)達(dá)到安穩(wěn)、漂亮、剛度大，還特意請(qǐng)來(lái)了杭州鐵路公安處的專家指導(dǎo)。鋼筋選用集中加工，混凝土集中拌合供應(yīng)。預(yù)制場(chǎng)全關(guān)閉、分區(qū)管理，半成品寄存區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、維護(hù)區(qū)、寄存區(qū)、不合格構(gòu)件堆積區(qū)；維護(hù)區(qū)選用主動(dòng)定時(shí)噴淋維護(hù)。
為保障混凝土強(qiáng)度，項(xiàng)目不斷優(yōu)化混凝土合作比，混凝土在澆筑12小時(shí)后即進(jìn)行澆水維護(hù)，維護(hù)時(shí)刻不少于7小時(shí)，為確保構(gòu)件快速脫模，施工時(shí)選用一層塑料薄膜和二層毛氈掩蓋的辦法進(jìn)行維護(hù)。鋼筋骨架選用綁扎和點(diǎn)焊相結(jié)合的方法，確保骨架在預(yù)制灌注混凝土的過(guò)程中不變形。
金臺(tái)鐵路路基防護(hù)柵門(mén)預(yù)制裝置項(xiàng)目總工馮輝說(shuō)，防護(hù)柵門(mén)的外觀質(zhì)量并非孤立的外表表現(xiàn)，它既透視出整個(gè)工程的內(nèi)涵質(zhì)量，也反映出項(xiàng)目在構(gòu)件預(yù)制、脫模、起摸、吊裝、運(yùn)送及裝置過(guò)程中施工質(zhì)量操控，表現(xiàn)了項(xiàng)目的管理水平。
