動車、高鐵的速度越來越快，為了安全，原先打開的鐵路沿線，現(xiàn)在都關(guān)閉起來了。那么高鐵防護(hù)柵門是咋做出來的？質(zhì)量如何保障？帶你去正在建設(shè)的鐵路看看。項目路基防護(hù)柵門預(yù)制裝置嚴(yán)格按照業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化施工。
全體結(jié)構(gòu)達(dá)到安穩(wěn)、漂亮、剛度大，還特意請來了杭州鐵路公安處的專家指導(dǎo)。鋼筋選用集中加工，混凝土集中拌合供應(yīng)。預(yù)制場全關(guān)閉、分區(qū)管理，半成品寄存區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、維護(hù)區(qū)、寄存區(qū)、不合格構(gòu)件堆積區(qū)；維護(hù)區(qū)選用主動定時噴淋維護(hù)。
為保障混凝土強(qiáng)度，項目不斷優(yōu)化混凝土合作比，混凝土在澆筑12小時后即進(jìn)行澆水維護(hù)，維護(hù)時刻不少于7小時，為確保構(gòu)件快速脫模，施工時選用一層塑料薄膜和二層毛氈掩蓋的辦法進(jìn)行維護(hù)。鋼筋骨架選用綁扎和點焊相結(jié)合的方法，確保骨架在預(yù)制灌注混凝土的過程中不變形。
金臺鐵路路基防護(hù)柵門預(yù)制裝置項目總工馮輝說，防護(hù)柵門的外觀質(zhì)量并非孤立的外表表現(xiàn)，它既透視出整個工程的內(nèi)涵質(zhì)量，也反映出項目在構(gòu)件預(yù)制、脫模、起摸、吊裝、運送及裝置過程中施工質(zhì)量操控，表現(xiàn)了項目的管理水平。
